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    开罗会议结束，欧楚儿返回长安，主持金融工作，安毅则在政务院副总理董馥川建设部长何京国防部副部长杨杰总后勤部副部长张扬的陪同下，前往中亚西伯利亚和远东地区考察访问(

    远东地区战局波澜不惊，年初日军不愿意在没有消维持的东北亚地区继续浪费兵力，趁着冬天白令海封冻，悉数撤退到了阿拉斯加，负责追击的安东军区副司令员胡继秧中将，统率两个集团军，沿着海岸线北上，一直到盛夏七月才安全抵达楚科奇半岛，构筑防线，与日军隔白令海峡相望

    日本人耗费心血修建的环东北亚铁路，虽然遭到日军爆破拆毁，但大致的陆基还在，经过安家军铁道兵修复，很快便投入了使用，但现在这条大部分都在高寒地区通行的铁路才恢复通行三四个月已经出现了诸多问题，若非安家军的铁道兵们不辞辛苦地维护，经称实路基，更换铁轨，估计这条大动脉已经陷入瘫痪了

    要知道在冻土带上通行的铁路都非常脆弱，冻土并非是万年坚冰，寒暑不融，体积永远不会变化冻土对温度极为敏感，对铁路的运营有非常大的影响

    在冻结的状态下，冻土就像冰一样，随着温度的降低体积逐步发生膨胀，建在上面的路基和钢轨会被它拱起来而到了夏季，冻土发生融化，体积缩小钢轨也就随之降下去冻土的反复冻结融化交替出现，造成路基严重变形整个钢轨出现高低不平，甚至扭绞成麻状影响正敞车，必须要有铁道兵时刻维护，其运营的成本很高  铁骨2183

    在目前的情况下，这条铁路大动脉对于南华的国防安全非常重要，它沟通了黑龙江下游鄂霍次克贺岸堪察加半岛和白令海西海岸地区，这些地方大多处于高纬度的极寒地带冬天大多在零下二三十度左右，夏天通常气温十多度，农业生产极其落后，必须要从外部调运大批物资才能维持只有铁路运输才能维持如此大的需求

    故此，这条问题不断的铁路，只能这样继续运营下去，但未来肯定会进行改造，采取以桥代路片石通风路基通风管路基碎石和片石护坡热棒保温板综合防排水体系等措施，让这条铁路发生翻天覆地的变化

    随着冬季的到来，白令海封冻，安东军区进入了战备状态，安毅决定到安东军区司令部所在的伯力城看看，为穆追忆李缚安明祈胡继秧韩先至等人解决实际困难

    安毅一行乘坐专机首先抵达霍去病城

    十一月下旬的乌拉尔地区，秋高气爽，虽然夜晚已经有了冰霜，但白天的气温依然在七八度

    安毅听取了战区司令员赵瑞政委黄应武的汇报(全文字小说更新最快七月一日庆祝建军节后，李金龙调任东南亚战区政委，再次与顾长风搭档，远中亚战区副政委黄应武升格与赵瑞搭档两人都是上将，这样搭配起来才不会感到尴尬

    受苏德战争影响，苏军在乌拉尔河和乌拉尔山一线并未派驻部队，反倒是安家军抓紧时间，在边境线附近构筑了大量永备工事，并且还修筑了防坦克的沟壕和筑垒，整个边境防线纵深达二十公里，即便是将来苏联翻脸，守卫在边境的部队也可以轻松地把苏军拖在边境线附近十天半个月，而这个时间足以让安家军统帅部调兵遣将进行支援了

    “秦时明月汉时关，万里长征人未还但使龙城飞将在，不教胡马度阴山！”

    安毅站在乌拉尔西岸二十多公里人工堆砌的近百米高的水泥山顶，远眺远处一望无际的雷恩沙漠，心中油然生出一种悲怆思苦之情
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